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第39集:乔福克斯,外汇咨询

顾问Joe Fox谈到了基础设施应用中的复合材料的大量潜力以及将其变为现实的潜力。
#基础设施# 787

第39集:乔福克斯,外汇咨询

乔福克斯,外汇咨询。

乔福克斯,外汇咨询。照片学分:Joe Fox

这是CW谈话的第39集连续波主编杰夫·斯隆的嘉宾是乔。福克斯.乔目前是复合材料行业的顾问,但他有一个长期的职业生涯,包括标准石油,BP美国,亚什兰州化学品的工作英力士复合材料.Joe目前高度参与了在基础设施应用程序中扩展复合使用的工作。他和美国复合材料制造商协会(ACMA)更新美国土木工程师协会帮助土木工程师更好地理解什么是复合材料,以及它们如何应用于桥梁、海洋结构、公用事业等。Joe将讨论在这方面的经验,土木工程师如何回应他的信息,复合材料在生命周期分析中的价值,以及复合材料在浮动城市中的应用潜力。

在本次讨论中的Joe参考资料ASCE的Asce的基础设施的报告卡,可以找到在这里

乔·福克斯接受CW电视台采访的文字记录

杰夫•斯隆(JS):让我们先介绍一下你是谁。你的背景是什么?你是如何进入复合材料行业和复合材料行业的?

乔。福克斯(摩根富林明):我是受过训练的化学家。我有宾夕法尼亚州立大学的化学博士学位。我在特种化学品和特种材料行业工作了40年。我在克利夫兰开始了我的职业生涯,在俄亥俄州的标准石油公司,或者叫Sohio, 80年代中期被英国石油公司收购,我们成为了英国石油美国公司。我在Sohio和BP工作了13年,主要工作是Sohio的催化剂和英国石油的陶瓷。然后我搬到了阿什兰,在接下来的25年里,我在俄亥俄州都柏林的阿什兰化学公司和他们的性能材料部门工作。亚什兰销售热固性树脂,应用范围很广,比如粘合剂,尤其是复合树脂。我曾担任过技术、管理和业务发展方面的职务。在过去13年的职业生涯中,我在Ashland的复合聚合物部门工作,该部门在2019年底被英力士收购。我去年退休了,我成立了自己的咨询公司FX consulting,因为我想在特殊化学品和特殊材料行业保持活跃。 And with that in mind, I've stayed very active in two organizations focused on composites, ACMA, the American Composites Manufacturers Association, and IACMI, the Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation. That's a little bit about me.

JS:在我们谈论你现在的工作之前,你在阿什兰待了很多年,当然,正如你提到的,阿什兰已经不再是阿什兰了。我在想这是不是你的感觉。我的意思是,似乎自从我进入亚什兰这个行业以来,我就一直在努力让它改变,它的方式有点不和谐。也许这只是我对改变的抗拒。但我想知道你和阿什兰联系了这么久并以这样的方式发展对你来说是什么感觉?

摩根富林明:简而言之,我认为这对复合聚合物部门来说是件好事。在我的职业生涯中,阿什兰真的改变了自己。我刚加入时,是亚什兰石油公司。但在过去的15年里,他们真的把这家公司从一家石油公司转变成了一家特种化学品公司。具体来说,在过去的五六年里,他们真的转向了用于药品、化妆品和个人护理的特殊化学品。因此,当英力士收购了复合聚合物部门时,我认为它实际上更适合该部门。

JS:您提到了ACMA和IACMI,我知道您已经在这两方面工作了几年,现在已经将组合集成到基础架构应用程序中。我们来谈谈这个。我知道ACMA很大程度上依赖于美国基础设施报告卡,当然,这些天得到了很多关注,考虑到联邦政府正在考虑加强美国基础设施的一些立法,但你知道,大多数人可能不知道美国基础设施报告卡是由美国土木工程师协会每年发布的。我想是每年,也可能不是。你们知道的ACMA依赖于这个报告卡来指导它的努力,将复合材料瞄准基础设施应用程序。你能告诉我们更多关于成绩单的事情吗?为什么它如此重要?

摩根富林明:成绩单确实是ASC的主要任务。实际上,它每四年发行一次。最近的一本上个月刚出版。你已经拿到了2021年的成绩单,刚刚出版,最后一次是在2017年。不幸的是,这不是你想让你的孩子带回家的成绩单。我们国家基础设施的总体评分是非常令人失望的C -。成绩单是一种不可思议的资源。需要投入大量的精力。这里有很多有价值的信息,不仅是联邦层面的,不仅是国家层面的,还有每个州的信息。如果有人有兴趣了解更多,我就提一下网站。 It's infrastructurereportcard.org, infrastructurereportcard, all one word,.org. And you mentioned in your question, ACMA and how it uses the report card. Every year, ACMA organizes what's called an infrastructure fly-in to Capitol Hill, where a group of ACMA members go to DC to advocate for legislation and funding that will help spur the use of composites. Now, this year's visit was a virtual visit because of COVID-19. But in those visits, ACMA uses the report card to illustrate the need for infrastructure investment. And we find out that many members of Congress are actually very familiar with the report card, and we use it to illustrate both the need and the fit. So the ASC infrastructure report card is a very valuable tool for ACMA and its advocacy efforts.

JS:听起来好像你也参加了这些访问国会山的活动,和立法者们讨论基础设施的需求。

摩根富林明:是的,我参加过,我可能参加过其中的四个基础设施项目。我想在交通和航空方面也有一些。我也参与过几次。就在上周,我们和波特曼参议员在俄亥俄州的一名工作人员通了电话,他是我们的两名俄亥俄州参议员之一。

JS:我想知道你的经验是如何影响立法者对基础设施改善的看法和态度的。正如我们现在正在考虑的立法所证明的那样,它并不便宜,但它也很有价值和重要。你知道,当你当你做这些外展时你从立法者那里得到了什么样的反馈?

摩根富林明:所以,这是非常积极的,杰夫,我认为我们去的第一年是,在特朗普总统被宣布后就是正确的。此时,国会山仍在调整我们有一位新总统的事实。所以当我们第一次去时,他们听了,但他们真的没有从事。他们只是专注于很多事情。改变了。改变了。明年我们去了,他们正在倾听。和那一年一样,当我们回来时,一些员工实际上承认了我们。我应该说,通常,当你去华盛顿特区时,你有机会与一位参议员见面,这是一对代表,通常你正在与他们的员工见面。他们非常非常有力的人。 And and they do listen, and they do remember, and when ACMA goes in, they have a list of things that they'd really like support on specific bills or specific clauses in bills. I have found that we have a receptive ear. And I think this year, even more so because it looks like 2021 could be a very important year for infrastructure, legislation and infrastructure funding if Congress can begin to cooperate.

JS:好了,我们再来讨论一下复合函数是如何应用的。但在我们开始之前,你能告诉我们ASCE是如何定义基础设施的吗?因为这似乎对理解上下文是什么很重要。

摩根富林明:他们做得很好。他们将基础设施分为17个不同的类别。我不会一一列举。但这17类包括桥梁和道路,水基础设施,不同类型的水基础设施,如饮用水和废水。然后是港口和内河的基础设施。海浪和堤坝。还有能源基础设施,比如电网和管道。正如我提到的,今年的成绩单不是很好。如果只有两个b,五个c,其余的成绩是D, D-或D+,如果你看看这17个类别,肯定有很大的提高空间。我认为FRP复合材料可以帮助他们得到As和b的c和d。

JS:现在b在哪里?

摩根富林明:我们的铁路是B,港口是B-。

JS:正确的。所以我知道我知道你的工作或你的使命现在是为了帮助民间工程师特别了解,你知道,哪些复合材料是什么以及它们如何应用于基础架构应用程序。你能告诉我更多关于这项努力的信息吗?

摩根富林明:当然,我和其他人一直在努力接触土木工程师。首先,我会亲自谈谈我。我已成为Asce的成员,我是他们的演讲局的成员。在过去的几个月里,我一直在给艾西陆当地章节的网络研讨会。网络研讨会题为将FRP复合材料连接到AFCE的基础设施,报告卡和未来的世界愿景。因此,我试图将FRP复合材料绑定到两份从ASCE,2021年报告卡和另一份称为未来世界愿景的文件中出现的文件,这些文件看起来有未来的城市。我开始使用一些背景和定义FRP复合材料的WebInar。然后我讨论了FRP复合材料的属性和优点,因为它们与基础架构相关。然后我给了他们一些例子,某种案例研究,FRP现在已经在各种各样的应用中使用,并可能在未来。这就是第一个。 The second approach also involves webinars. And this is where I've been working with, with ACMA because ACMA is actually planning to have a webinar series on infrastructure and construction. In June of this year, the actual dates are June 21 to the 24th. And I'm on the planning committee. And we've been putting together a very good program, about FRP composites in a lot of the categories in the report card. And I think it should definitely appeal to civil engineers. I also mentioned that I'm involved with IACMI, the Institute for Advanced Composites Manufacturing and Innovation. And I've been involved with IACMI since its inception six years ago. But I was mostly focused when I was at Ashland, and INEOS on projects that involve automotive applications of FRP. Well, because of all the interest in infrastructure, IACMI has just formed an infrastructure and construction working group. And I'm actually the Co-facilitator of that working group. And we've already attracted several civil engineers into the working group. And we're actively looking for more civil engineers to join. So three different initiatives.

JS:我知道您对类似土木工程师的建议通常围绕您认为与基础设施非常匹配的复合材料的五个属性。我很快地列出五个。它们重量轻,易于安装,耐腐蚀,耐用,有弹性,你知道,这些都是我们熟悉的特性。你还可以直接将其与钢铁、混凝土和铝等传统材料进行比较。我想知道土木工程师,尤其是那些不太了解复合材料的工程师,他们对这些信息有什么反应?

摩根富林明:到目前为止,大家的反应都很积极。很多参加我的网络研讨会的听众会对我说,我不知道所有这些东西都是用复合材料做的。这绝对是一种意识上的益处。我强调的这些特性,你提到过,我也再次提到过,轻巧,易于安装,耐腐蚀,耐用,有弹性,这些都是工程师们所追求的。当我谈到这些特性带来的好处时,比如节省劳动力,节省材料,节省设备,降低维护成本和更换成本。这也是他们想要的。我和Jerry Buckwalter谈过,Jerry Buckwalter是ASCE的高级官员之一他是未来世界宣明会的主要负责人。他告诉我,当我在做网络研讨会的时候,我一定要谈论韧性,因为这是ASCE展望未来的热门话题,我把它放在了里面。他还教我谈论可持续性和生命周期分析。我把信息包括进来是因为土木工程师感兴趣。 And it's been interesting. When we get to the Q&A section after my webinar, there have been a lot of questions about life cycle analysis.

JS:我在过去几年中听到的一个点关于复合材料在基础设施中使用的成本旋转,复合材料的单位成本往往超过遗留材料的单位成本。并且你刚刚注意到,一些优点是基础设施复合材料寿命的复合材料是,您知道,减少维护,更容易安装,它们更耐用。所以你不必经常替换它们。在我听到的一个论点中,嗯,这可能是真的。但对于必须授权初始成本的人来说,他们可能会或可能不会受益,或者获得在结构的生命中度过少花钱的信贷。因此,在以后花费更多钱的激励措施以后节省更多钱,有点超出平衡。我相信你已经听说过。而且我想知道你是如何回应的。

摩根富林明:你绝对是正确的。这是一个挑战。然而,我在与ASCE的交谈中以及与Jerry Buckwalter的一些交谈中发现,人们越来越关注生命周期成本。这不仅仅是做出决定基于前期成本,也就是通常会更高,但是当你有较低的运输,和安装成本,因为你有低重量的材料,当你有更低的维护成本,因为他们更耐腐蚀,更耐用。而且更换成本更低,因为它们更耐用,更有弹性。他们他们在听。和另一点,我会让杰夫,是当ACMA和倡导立法,更新和我提到的特定条款的账单,真的有试图构建到立法,决策者需要考虑生命周期成本,不仅仅是前期成本,但这是一个挑战。

JS:那么,你认为是什么导致了这种情况?是什么促使人们对生命周期成本的理解和核算产生了更大的兴趣?

摩根富林明:我认为这是由于基础设施中的这种巨大差距,你知道,支出。如果您查看报告卡,则需要满足2.6万亿美元的差距来满足我们的维修和更换需求。而且我觉得人们说,“我们不能继续这样做,我们不能继续建立东西,然后必须每隔两到五年或五年来修理它们。”我们需要将持续更长时间的东西,并且需要在桥梁的寿命上进行维修和维护,或者差距只是继续增加。这就是我认为发生的事情。

JS:那么,让我们多谈谈你提到的这些属性。当你思考这些的时候,你强调这五个,当你思考工程师如何回应你的信息的时候,你提到了弹性。但我想知道是否有一些复合材料和基础设施的特殊应用是你认为特别适合的,或者你知道,当你谈论它们时,会引起土木工程师的兴趣或强烈的吸引力。

摩根富林明:自从我们谈论弹性以来,我将在那里开始。你知道,我认为现在有很多兴趣是有弹性的材料。随着飓风和龙卷风等自然灾害的频率或更大的频率,人们对将是有弹性的材料感兴趣,并将能够承受这一点。并且FRP有一个很好的故事来告诉那里,因为你知道,他们可以用于像海墙一样的东西更耐用。它们可用于可以承受风暴,风暴浪涌,风暴浪涌和公用事业杆的码头,这可以真正存活森林火灾和飓风和龙卷风。因此,对弹性材料和弹性应用有很多兴趣。我认为水基础设施有真正的机会。我会从报告卡上给你几个事实。该报告卡说,每天损失近60亿加仑的饮用水,泄漏管道。60亿加仑。 That's almost 15% of the US water drinking supply.

JS:每天15%的损失在……

摩根富林明:每一天。每天60亿加仑。是的,是的。还有,他们说总水管爆裂了。他们说每年有25万到30万的水管因为旧水管。玻璃钢被用于建造管道,也被用于修理管道,有一些技术可以在地下固定管道而不需要把管道拔起来。

JS:这是就地固化的管道,对吧?

摩根富林明:对的,没错。你知道,人们对此很感兴趣。然后,在桥梁维修方面,有几个州在使用玻璃钢方面走在了前面。桥修复。佛罗里达州运输部可能是全国的领先者。他们在佛罗里达州的很多桥梁上使用了FRP复合材料和FRP钢筋加固的混凝土。在中西部,有密歇根州。密歇根州在玻璃钢方面做了很多工作。密歇根州最大的大桥,胭脂河大桥,实际上已经用碳纤维复合材料涂层修复了,他们在桥的柱子上安装了200多层涂层。我在找弹性材料。 I'm looking at water infrastructure, and I'm looking at bridge repair. And there are other examples that I could talk about where there's a good fit too.

JS:你刚才提到了佛罗里达,我的下一个问题就是关于这个。我猜你也可以把密歇根也算进去。在我看来,在复合材料和基础设施的应用方面,佛罗里达州一直处于领先地位。也许部分原因是它们被水包围,必须控制水。但是,您必须对组织或状态中是什么驱动强大的复合应用进行一些观察。是人民还是立法?你知道,你认为是什么激励和推动了这一切?

摩根富林明:佛罗里达州一直是领导者。我想你提到了一个事实,那就是他们周围都是海水,这是一个很大的驱动因素,他们非常担心腐蚀。他们还担心海平面上升,无论是淡水还是海水。所以我认为,事实上,他们有这么多的水,他们担心,你知道,海平面上升正在驱动他们。但我觉得这是一个真正有需求的地方,杰夫。我认为要让复合材料在土木工程和建筑领域得到更多的应用,我们需要为在校和校外的人们提供更多的教育。我提到过网络研讨会,我一直在做的那些ACMA正在计划的,那些主要是为已经在业界工作的人准备的。但我认为,我们还需要让更多人在上学期间了解FRP。你们有土木工程师和机械工程师他们学习金属设计,钢设计,铝设计,混凝土设计。我们需要开设更多的大学课程和研究生课程,专注于FRP设计。 And I know of a couple of universities that are doing that. University of Tennessee, which is involved in IACMI. And I also am familiar with the program at the University of Maine. And they have courses that are geared towards teaching young engineers, new engineers about FRP and making them more comfortable. That's a big need for the industry as a whole. Designing with composites is more challenging. As as you well know. There are so many combinations of resins and fibers and different fabrication methods and different fiber architectures, that you really do need to educate people about what they can and can't do. And you're also talking about anisotropic materials that have properties in different directions. So we really do need to educate these engineers about how to design with these materials.

JS:是的,我的意思是,这一直是我关于复合材料的一个论点它们完全类似于传统材料。如你所说,它们是各向异性的。他们唯一的材料,是作为一个部分,那就是,我认为,很多人很难掌握,你知道,精神上,然后就设计它,正如你所说,各种纤维和树脂和处理,甚至工具和完成是非常复杂的。当你当你与土木工程师交流时,是否可以说他们中的绝大多数,可能听说过复合材料,但真的不知道它们是什么?只是缺乏知识,或者。当你和这些人互动时,你的感觉是什么?

摩根富林明:我认为这更多的是由于他们缺乏知识,而不是因为他们经历过,然后说,“不,我不想使用它们。”我认为更多的是缺乏意识。因为如果他们真的熟悉了它的好处,我认为会有更多人采用它。你知道,轻质,就是轻质,玻璃钢复合材料大约是钢的五分之一,它们比铝轻40%。它们是第三个,当你安装东西时,混凝土的重量非常重要。

JS:你之前提到过生命周期分析。我假设即使是普通的土木工程师,不完全理解复合材料是什么,他们知道生命周期分析是什么。你可以用它作为一个桥梁,帮助他们理解复合材料的价值,以及他们可以为基础设施做什么。

摩根富林明:关于生命周期分析,在我的网络研讨会上,我强调了一个特别的生命周期成本分析。这是对霍尔斯河大桥的分析,这是佛罗里达州坦帕市附近的一座桥。主要作者是托尼·纳尼,他是迈阿密大学土木工程教授,还有史蒂夫·诺兰,他在佛罗里达运输部工作。他们对这座桥做了一个非常详细的分析,我在我的网络研讨会上给大家讲解,这是我见过的最详细的生命周期成本分析。这也是我在网络研讨会上最详细的幻灯片,我花了四五分钟来看。但很重要的一点是,它表明FRP的前期成本更高。但是这样维护就少了,因为他们用的是耐腐蚀的玻璃钢钢筋,他们假设一座钢桥可以使用75年,而玻璃钢桥可以使用100年。所以在一天结束的时候,在一天结束的时候,他们的生命周期成本分析显示FRP比钢桥的生命周期成本低20%。作为一个行业,我们需要更多这样的例子来展示给人们。在我的网络研讨会上,我有几个其他的例子,它们不是很详细,但仍然表明,在某些情况下,你可以有更低的前期成本FRP。 And then definitely lower lifecycle costs. So lower capex and lower opex is possible with FRP. But usually the case is you have higher capex and lower opex.

JS:我们早些时候已经谈过了已经有关复合材料的良好目标的应用程序,特别是我们提到的报告卡中的应用程序。我想知道我是否可以拖走一点点,让你思考现在在美国国会之前所在的立法,这是针对基础设施。您是否在该立法中看到了任何内容,您是否意识到我们作为一个行业的任何东西都应该关注您的思维至关重要,可能会加速复合材料使用基础设施?这项立法还有其他方面,我们应该专注于帮助我们理解机会是什么?

摩根富林明:作为ACMA倡导努力的一部分,有一些立法分别在众议院和参议院被提出,叫做想象法案。《想象法案》不仅涉及复合材料,还涉及创新建筑材料的使用。《想象法案》中有一些内容我认为每年可以提供6500万美元用于用创新材料建造桥梁和使用创新材料建造水利基础设施。这两类我在成绩单上都讲了一点。所以我们肯定希望看到《想象法案》通过,或者多年来我学到了很多关于国会是如何运作的,他们将《想象法案》的一部分剪切和粘贴到其他法案中。在想象法案中还有一件事是关于创造材料创新中心的。我认为,如果复合材料行业能够创建并运营一个这样的材料创新中心,那将是非常有益的。我想说的最后一件事是有一些立法试图为NIST,即国家标准和技术研究所,争取一些资金,来做一些研究,致力于FRP复合材料的标准和规范。目前已经有许多标准和规范,但肯定存在差距。我认为ACMA和ASCE应该在这一领域进行合作,以填补这些空白。 So Imagine Act and NIST legislation are definitely things that the composites industry should support, because it would benefit our industry.

JS:你提到了这些材料,我认为你说高级材料创新枢纽,这看起来像什么?

摩根富林明:所以,事实上,我一直在问人们那会是什么样子。可能最接近的东西是已经存在于新英格兰的东西。它被称为TIDC,交通基础设施耐久性中心。它是一个由多所大学组成的联盟,包括罗德岛的缅因大学(University of Maine)、马萨诸塞大学(University of Massachusetts)、洛厄尔大学(Lowell),它的研究重点是基于FRP开发更耐用的基础设施解决方案。我了解到交通部是如何组织的,他们把国家分成10个不同的地区。每个原因中都可能存在物质创新中心。如果其中一些与复合材料有关那就太好了。还有一件事我要提一下,这是拜登总统的基础设施法案的一部分,但它甚至没有包括在基础设施报告卡中。但这是宽带,并试图将无线连接到全国更多地区,或改善全国的5G通信。这是我认为复合材料有机会向前发展的另一个领域。 Because in addition to those five attributes that we talked about earlier, FRP composites are also transparent to radio frequency waves. And and that's the wavelength that you need for 5G communication. And so you can envision it particularly in a mega city, in a in a city, you need a lot more antennas, and you need materials that are transparent to RF, so you could have FRP, for antenna shrouds, they could be parts of the building envelope could be made out of FRP. And it would make it easier for the radio frequency waves to go between buildings and through buildings. So that's another area where the government plans to spend money. And where FRP composites could have a fit. There's a there's some efforts in Europe that I'm aware of. There's a project called Luxtourem 5G where they're actually making light poles out of FRP composites, pultruded FRP composites, but they don't only serve as light poles, they also serve as, as antennas. And there's even some that have drone charging stations on top of them. So it's very clever.

JS:是的,当我们展出展览时,现在是2019年,我参加的最后一次jec我参加过几种材料展品,使用复合材料在5g应用中使用。它们是有利的,因为它们的透射性。所以我认为肯定有潜力。好吧,所以在我们完成之前,我想向未来看一点。你早些时候提到了这一点,你在谈论未来的城市。具体而言,我希望你和我谈谈浮动城市的想法。

摩根富林明:这是另一个文件,我把我的网络研讨会联系起来,那就是未来世界宣明会,它在2019年出版。如果有人想了解更多关于未来世界宣明会的信息,网址是,futureworldvision.org。但这是这是对未来的展望。在未来的修订中有五种不同的方案,浮动城市是其中之一。我不会全部提到,另一个是大城市,然后我提到了那里的适合度。这就是杰夫,这就是说服我加入ASCE的原因。因为在2019年,我去了迈阿密的ASCE年会。我以非会员的身份参加了会议,并很快决定加入。我决定参加的原因是“漂浮城市”展览,“漂浮城市”展览是未来世界愿景的一部分,它是一种虚拟现实体验。到目前为止,这是我有过的最好的虚拟现实体验。 It is amazing. You, you put on the goggles, and you go out to a floating city, and you look all around and you can see the buildings and the infrastructure above the water. And then you can actually look below the water and see the substructure of the city. And as I'm with these goggles, as I'm looking around, all I'm thinking about are composites because you know, this is a floating city. So you want it to float above the water, you want to have lightweight materials. And if you replace steel with FRP, you're reducing the weight. If you replace concrete with FRP, you're reducing the weight. So there's all kinds of bridges and buildings that could be above the water and help this. Then you look below the water, you know, and these things are going to be in the reason it was in. Yeah, it was in Miami. Yeah, they're worried about salt water, they said Singapore might be another city that could be interested in this type of arrangement. And they're going to be in salt water. So it's corrosion resistance below the water. And then you've got things like sea walls, and piers that are more resilient, in case there ever is a hurricane. And there's such a such a good fit. The floating cities is the only virtual reality exhibit right now. And if anybody gets a chance to see it, go see it because it is truly amazing.

JS:我认为漂浮城市的吸引力在于它不受海平面变化的影响。所以你可以为人们提供住处,让人们在一个无忧无虑的环境中互动。

摩根富林明:正确的。当我在我的网络研讨会上,我甚至说,你知道,我相信你们中的一些人会说,“是的,但我们什么时候才能看到浮动城市?”他为五种不同的情况设定了时间表,漂浮的城市将在2040年左右到达。所以人们是对的,这不会在明天发生,但在时间轴的前面,是巨型城市和智能城市。这就是现在。我试图告诉人们的一个概念是复合材料的一个非常吸引人的用途,即在不增加大量重量的情况下为现有结构增加更多空间的能力。我会举一个已经发生的例子,然后再讨论几个未来的例子。罗德岛州新港市的大桥就是其中之一,这座风景优美的大桥。他们计划在那座桥上增加一条行人通道,主要供游客使用。他们之所以选择FRP,是因为它可以让他们在不增加太多额外重量的情况下,将人行道安装到现有的桥梁上。 You think about. Ramifications for looking at the future. In a mega city, where you're going to have urban air mobility, you're going to have vehicles transporting people around the city, you're going to need places for those things to land, you're going to need more heliports. And you're going to have to put something lightweight on top of a building. Well, FRP would be a very, very good choice. There's actually a concept where composite modules would be added to existing buildings to increase the living space or the floor space, and they would be much lighter than the alternative materials. And so when you think about adding more space without adding a lot of weight, there's bridge applications and their city applications. And that's exciting for FRP.

JS:真的很有趣。我猜你还得想想,如果你想,比如说,在建筑顶部增加一个直升机场,而你没有使用复合材料。使用遗留材料是否可行,或者你会为使用遗留材料支付什么样的重量惩罚?

摩根富林明:没错,我认为玻璃钢的前景非常好。和我,你知道的,我就也提到这不是基础设施,但是城市空气流动性将是另一个非常,非常好的区域复合材料,因为你知道,你要做那些车辆和无人驾驶飞机复合材料出于同样的原因,你让波音787的复合材料。

JS:是的,我们已经,我们一直在覆盖城市空气流动。这是非常令人兴奋和市场的肯定。好的,乔。好吧,我要再次感谢你加入我的CW谈判。这是一个很好的讨论。我很感谢您对土木工程师的复合材料的福音。它肯定是一个激动人心的时刻,至少似乎是一个令人兴奋的时间,具有巨大的复合材料和基础设施的机会。所以我们将致力于这种立法,并保持手指交叉。

摩根富林明:杰夫再次,感谢您邀请成为其中的一部分。这真是一种乐趣。谢谢你。

JS:我今天的嘉宾还是顾问乔·福克斯。如果您想了解更多关于Joe在基础架构应用程序中扩展组合使用方面所做的工作,可以访问foxdublin@aol.com。

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