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Clean Sky 2 FUSINBUL项目开发全尺寸碳纤维压力舱壁

两个3.5米的压力舱壁示范装置结合了先进的层敷技术,目标是增加支线飞机机身制造的系列生产能力。
# cleansky

Clean Sky 2的全尺寸创新压力舱壁(FUSINBUL)项目由欧盟Horizon 2020项目资助,旨在开发和验证两种先进的制造工艺,以显著降低支线飞机复合压力舱壁的总体生产成本和流程。最近,为了进行全管测试和认证,开发了两个3.5米的全尺寸压力舱壁演示设备(图2)。

FUSINBUL联盟由Fidamc(复合材料研究、开发和应用中心,西班牙马德里)、Metitalia (Angri SA,意大利)、OMPM(意大利)和Sertec组成,Leonardo aircraft(意大利罗马)担任主题领导者。Fidamc是项目协调人,负责复合材料隔板的制造。mettalia和OMPM负责模具和金属部件的详细设计和制造所需的示范测试。Sertec负责模具的初步设计和图纸发布。

复合压力舱壁交付莱奥纳多进行地面测试。

图。1。复合压力舱壁演示器交付给莱昂纳多进行地面测试。图片来源:Clean Sky 2

据项目合作伙伴介绍,隔板将使用碳纤维增强塑料(CFRP)和先进的铺层技术制造,目的是提高隔板开发的串行生产能力。舱壁的制造将采用两种不同的技术:

  • CFRP预浸料与环氧树脂使用共粘工艺(固化的欧米加纤维将共粘到由自动纤维铺放(AFP)铺放的新皮肤)。
  • 使用高压釜(OOA)液体树脂输注的干纤维CFRP。固化的欧米茄桁条和固化皮肤(通过AFP奠定)分别注入,然后通过铆钉加入(见上视频)。
复合舱壁的前视图。
后视图舱壁与欧米茄stringers集成。

图2所示。复合材料舱壁的前视图(顶部)。后视图舱壁与欧米茄筋集成(底部)。

为了制造这些元件,模具设计已经考虑到满足制造工艺和工业要求的需要。例如,一种铸造铝工具是通过消失式泡沫铸造开发出来的。消失式泡沫铸造是一种将熔化的金属蒸发成用砂子保持不动的泡沫模具的过程。一种精确和稳健的分度和密封系统,消除了间隙或步骤。

隔板示威者已被交付到莱昂纳多的设施,开始地面示威者的最终组装(图1和2)。

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