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ob 体育

重新发现复合材料制造中预浸料的益处

与更传统的复合材料制造相比,预浸料坯可降低制造成本并提高生产性能。

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硼纤维:原装高性能纤维

高性能硼纤维的历史与未来发展。

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玻璃纤维复合材料可提高基础设施效率和可持续性

GERT DE ROOVER,建筑,建筑和基础设施经理处于外皮复合材料,解释了为什么复合材料有助于为更环保建筑物的驱动器。

设计/模拟

开发新的噪音,振动和严格解决方案

最近的几个IACMI合作伙伴项目专注于技术创新,与车辆设计中的噪音,振动和粗糙度(NVH)的挑战相关。

风能

开发新的多层加入解决方案

几个最近的IACMI合作伙伴项目侧重于与风力和汽车领域多层加入的挑战相关的技术创新。

实现先进复合材料创新,制造和使用的循环经济方法,第2部分

IACMI首席技术官Uday Vaidya反映了IACMI在提高复合材料的可回收性和可重用性方面的作用。

风能

实现先进复合材料创新,制造和使用的循环经济方法,第1部分

在一个两个月的列中,IACMI首席技术官Uday Vaidya反映了组织减少复合材料的体现能量的努力。

灯丝绕组

IACMI:推动先进复合材料行业的创新

自2015年开始以来,高级复合材料研究所制造创新(IACMI)在推进复合材料创新的使命中已经走了很长的路要走。CTO Uday Vaidya在过去的五年中反映了。

航天

Rubik的立方体用不同的复合材料工作高效

航空航天OEM的供应链的每个成员都在项目的另一面上工作,最终朝着相同的目标促进:更好的复合密集型飞机。

航天

骑过航空航天工业的过山车

波音的787和空中客车A350 XWB将商业航空航天供应链推入刚刚出现的不稳定性。下一代商用飞机生产承诺就像动荡一样。

天然纤维

天然纤维复合材料:握住它们的是什么?

天然纤维增强材料已经提供了一段时间,但与当前流程和地理可用性的兼容性等因素继续限制广泛使用。

航天

航空航天行业是否可以重新获得“尝试”的能力吗?

TPI复合材料的史蒂夫NOLET反映了航空航天行业复合材料在过去的五十年中进行的进展,同时也想知道该行业是否可以重新获得测试限制的空间竞争时代。

添加剂制造

3D打印缺少第三个维度

新出现的过程,如连续纤维制造,原位固结和更脱脂工具的制造是将复合3D印刷带入第三维度。

航天

航空航天前景:动态,不断发展的供应链和市场

随着地平线的主要新飞机计划,航空航天行业正在寻求降低成本并提高效率。

航天

SMC的创新:历史悠久,潜力巨大

制造商的代表性史蒂夫·布朗反映了片材成型化合物(SMC)的发展和课程,他已经通过该过程与公司一起工作。

风能

全球海上风 - 复合材料的新前沿

世界各地的海上风力项目为复合材料提供了新的机会。

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钢筋酚类:仍然在这些年后仍然破坏

纤维增强的酚类可能是即将到来的汽车行业中断的关键推动因素。

碳纤维

航空航天中的热塑性复合材料 - 未来看起来很明亮

在关键控制表面中使用热塑性复合材料的真实障碍是一种教育差距。

Vericut复合应用程序
测试

复合材料中的数据基础设施制造:不断增长的需求

随着更多自动化进入复合材料的制造过程,需要新的数据基础架构来指导该自动化。

测试

在复合材料行业内寻求和寻找支持

罗素·埃米尼斯innegra Technologies引用那些在复合材料职业生涯中帮助他的人作为对他人做同样的灵感。

热塑性塑料

提供热塑性复合材料的电位

为什么通过TPC的采用比预期慢,谁最好放进它?

ob 体育

复合材料在并购中支付了市场趋势

在2015年和2016年,复合材料行业看到了并购这种令人印象深刻的活动,它或许可以预期的是,在2017年,我们将看到一个浸在事务级别,尤其是考虑到全球监管的不确定性,并可能具有的影响更大,更复杂的交易。

老化和残疾人群体的复合材料

促进专栏作家Gary Talbott股票的思考如何被低估复合材料作为帮助老年人和残疾人的工具。

航天

在上下文中看到C系列交易:全球市场无边框讨价还价

10月16日,空中客车SE(图卢兹,法国)和庞巴迪公司(加拿大蒙特利尔)联合宣布,他们将成为后者C系列飞机计划的合作伙伴。

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